在船舶繩索行業(yè)，系泊纜繩故障/破斷事件對港口的人員、基礎設施和作業(yè)均會構成重大威脅。為了降低操作風險、完善系泊制度，幾大港口制定了相應的纜繩和系泊管理標準。下面青島繩索廠家為您介紹。

　　一、澳洲NEWCASTLE港港口特殊規(guī)定

　　青島繩索廠家介紹，澳洲NEWCASTLE港為東澳最大的煤炭碼頭，亦是全球最大的煤炭輸出港口之一。港口關于繩索和系泊的具體要求為：

　　● 所有纜繩之引纜要求 3 米長；

　　● 撇纜繩之撇纜頭，不得過重，不能含有重物，如鉛球；

　　● 船員不得操作岸方系泊設備；

　　● 引水梯禁止使用收回繩(retrievingline)。

　　二、巴拿馬運河管理局ACP發(fā)布船舶繩索規(guī)定

　　青島繩索廠家介紹，在澳大利亞發(fā)布“繩索和系泊系統(tǒng)管理標準”細則之前，巴拿馬運河管理局曾于2017年3月6日發(fā)布通告。通告就準備通過船舶的纜繩做出了規(guī)定：

　　● 船舶在通過船閘之前必須在船頭以及船尾準備6根馬尼拉或合成繩索；

　　● 在通過新船閘時，還需使前后各4根繩索上樁并立即可用；

　　● 繩索長度必須長過70米（250英尺），并還需確保一頭插接留有1.5米眼環(huán)；

　　對繩索的直徑尺寸以及破損強度沒有做出明確規(guī)定。

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